在制定各項(xiàng)治堵新政策的同時(shí)，有關(guān)部門也應(yīng)仔細(xì)審視一下，像停車費(fèi)等已經(jīng)實(shí)施的政策是否得到了很好的執(zhí)行，是否發(fā)揮了應(yīng)有的作用。
三里屯路是北京繁華商業(yè)區(qū)一條狹窄的雙向單車道，長期以來，這條路的兩邊被一家名叫“聯(lián)XXX”的停車管理公司劃出“停車位”，按照“一小時(shí)10元、30元不限時(shí)”的“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”收取停車費(fèi)。由于“停車位”占用道路加劇擁堵，三里屯地區(qū)成為北京最為著名的“堵點(diǎn)”之一。這樣的情況持續(xù)了多年，直到近期有關(guān)部門啟動(dòng)三里屯路整治工程時(shí)，才發(fā)現(xiàn)原來這條路根本不允許停車，堂而皇之收費(fèi)的“聯(lián)XXX”公司也壓根沒向政府備過案。徹底取締這家公司后，被“停車位”長期占據(jù)的道路終于疏通了。
為了緩解中心城區(qū)和重點(diǎn)商圈的交通擁堵狀況，北京市從2010年初開始實(shí)施差別化停車收費(fèi)政策，在燕莎、王府井等13個(gè)重點(diǎn)區(qū)域大幅提高停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。提高車輛使用成本的差別化停車費(fèi)政策本是一項(xiàng)十分有效的治堵措施，可以起到限制私家車進(jìn)入擁堵地區(qū)、鼓勵(lì)公交出行的作用。新加坡、香港等地實(shí)行的差別化停車費(fèi)政策，就很好地緩解了中心城區(qū)的車輛擁堵狀況，但這項(xiàng)措施在北京似乎沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用。細(xì)究起來，除了公交系統(tǒng)還不發(fā)達(dá)等因素外，不規(guī)范的停車管理和收費(fèi)方式恐怕是主要原因。
按照北京市現(xiàn)行的停車場管理政策，對停車場收費(fèi)主要實(shí)行備案管理，停車公司向政府備案后就可以自行開展停車管理和收費(fèi)業(yè)務(wù)。在這種管理模式下，一些停車公司為了省事，往往將車位承包給管理員，只要按期上交承包費(fèi)就可隨意收費(fèi)。于是，一次性多交點(diǎn)可以不限時(shí)停車，不要發(fā)票可以討價(jià)還價(jià)等現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)，在很大程度上削弱了停車費(fèi)應(yīng)有的緩堵作用。由于缺乏信息公開和監(jiān)督管理，一些公司和個(gè)人更是印個(gè)牌子、穿個(gè)制服就敢公然收費(fèi)，原本不能停車的區(qū)域也被劃上車位，反而加劇了道路擁堵。
在國外許多大城市，停車收費(fèi)都是在政府主導(dǎo)下進(jìn)行的，對停車公司和停車收費(fèi)業(yè)務(wù)有著嚴(yán)格的管理。倫敦市政府專門建立了收費(fèi)停車場網(wǎng)站，詳細(xì)列出了市中心停車場的位置、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和流量等信息。車主出門前，只要在網(wǎng)上預(yù)訂自己需要的停車位置和時(shí)間，并輸入信用卡號(hào)碼即可。在倫敦狹窄的市區(qū)街道內(nèi)，看不到停車收費(fèi)人員，停車收費(fèi)由電子計(jì)時(shí)的咪表完成，杜絕了人工收費(fèi)的隨意性，車主交著放心、公司收著省心，從而建立了良好的停車管理秩序，真正發(fā)揮了停車費(fèi)在緩解擁堵方面應(yīng)有的作用。
近期，為了應(yīng)對日益嚴(yán)重的交通擁堵和大氣污染，北京市交通委表態(tài)將出臺(tái)包括征收擁堵費(fèi)在內(nèi)的22條新措施。作為擁有500多萬輛機(jī)動(dòng)車的特大城市，采取綜合措施緩解交通擁堵是北京發(fā)展過程中繞不過的坎。從這個(gè)意義上說，有關(guān)部門針對交通發(fā)展的實(shí)際狀況不斷推出新的治堵措施可謂用心良苦。然而，在制定各項(xiàng)新政策的同時(shí)，有關(guān)部門也應(yīng)仔細(xì)審視一下，像停車費(fèi)等已經(jīng)實(shí)施的治堵政策是否得到了很好的執(zhí)行，是否發(fā)揮了應(yīng)有的作用，不要因?yàn)閳?zhí)行過程中存在的各種問題，把治堵的好“經(jīng)”給“念歪”
了。
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